Esta línea se convirtió en el primer trayecto de ferrocarril subterráneo de pasajeros del mundo. El primer día de servicio 40 000 pasajeros utilizaron el novedoso medio de transporte; la frecuencia de los trenes era de 10 minutos. La línea fue ampliada muchas veces a lo largo de la historia; para 1880 ya la usaban hasta 40 millones de pasajeros al año, y en 1884 se finalizó la Circle Line.
El desarrollo de locomotoras eléctricas permitió la construcción de túnenes a mayor profundidad de la que permitía la técnica del muro pantalla utilizada hasta ese momento. Además, se mejoraron las técnicas para la construcción de túneles a gran profundidad puesto que al no usar locomotoras de vapor no se necesitaban vias de salida para el gas.
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